韩国政府近日示意，鉴戒欧盟教育，可扣问对原产于中国的电动汽车征收反补贴税的有运筹帷幄。

韩联社19日报谈称，韩国产业互市资源部干系东谈主士18日在采纳媒体采访时示意，若国内企业等蛮横关系方拿起反补贴走访肯求，将字据补贴合同和《关税法》开展自制透明的走访。当被问及政府在比亚迪行将进攻韩国乘用车市集之际，是否研讨纳税问题时，该东谈主士说，欧盟对华电动汽车征收提升10%的最终反补贴税，韩国《关税法》中也有征收反补贴税的条目。该东谈主士还称韩政府已制定走访模范设施指南，若干系企业建议反补贴走访肯求，（产业部）买卖委员会可依照指南开展走访。

有韩媒分析以为，政府此时放出音书与比亚迪磋商来岁1月进攻韩国市集干系。也有声息以为，韩政府骨子进行走访的可能性不大。据报谈，比亚迪韩国公司17日晓示，仍是与6家当地经销商签约，将于来岁1月在韩国厚爱发轫乘用车销售业务。

韩国《亚洲日报》报谈称，中国汽车品牌在韩国的市集影响力不休扩大。比亚迪商用车在韩总销量为829辆，年销量有望初度冲破1000辆。

对此，汽车行业孤独分析师吴硕成17日告诉《人人时报》记者，中国汽车在韩国的市集份额颠倒有限，而况韩国市集自己也并不大，即使是加征关税，其对中国车企带来的影响也颠倒小。吴硕成以为，此时韩国政府向外吹风很可能是一种“战术宣示”，不吝以作假的买卖保护方针范例来保护本国汽车产业，而非遴荐以市集竞争达到促进更正和共同发展的正确作念法。

本文作家：莽九晨、倪浩，起原：人人时报，原文标题：《比亚迪将在韩国销售乘用车开云体育，韩国急切了？》

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