2025年车市的竞争以全民智驾普及开启kaiyun体育网页版登录·官方网站。

2月9日，深蓝汽车举行全场景智能驾驶经管决策发布会，领先打响了全民智驾第一枪。2月10日，比亚迪陆续开打全系智驾。3月份，祯温顺奇瑞将先后召开智能化发布会，发布其AI和智驾经管决策。零跑汽车则喊出“智驾全民化”，目的在新车B10上搭载激光雷达城区智驾，将端到端智驾系统初学价钱拉低至15万元以内。

“昔时几年里，全力激动智驾系统上车的企业大多是小鹏、问界、理念念等新势力车企，其领域体量和比亚迪、祯祥这么年销数百万辆的传统车企仍有较大差距。跟着传统车企接连喊出‘全民智驾’的标语，智能驾驶有望在2025年真确迎来快速普及的元年。”某新动力车企忖度打算部经管层东谈主士崔野告诉记者。

中信证券的研报合计，2025年搭载领航驾驶决策的乘用车新车销量有望冲刺500万辆，对应浸透率超20%，进一步预计2026年，搭载领航驾驶决策的新车销量有望较2025年再增长60%-100%；预计2025年搭载城区领航驾驶决策的新车销量有望冲刺300万辆，在乘用车新车销量中的浸透率有望达到10%~15%。是2024年测算值的2~2.5倍。

 

全民智驾更正固有业态

“智驾也曾不是礼聘题，是畴昔出行的必答题。”深蓝汽车CEO邓承浩这么说谈。

收成于电动化和智能化的发展，昔时数年当中智能驾驶和智能座舱初始冉冉成为影响用户购车礼聘的中枢确立，业界也多量合计，中国车市的竞争已从电动化的上半场滚动到了智能化的下半场。但现在智能座舱已呈现出全面普及的态势，居品同质化较为严重。而高阶智驾则受制于老本、本领等方面的影响，现在仍旧主要皆集在20万元以上售价的居品，不同系统之间体验各异较大。

盖世汽车估量院统计数据骄贵，2024年1~11月，国内乘用车商场智能领航驾驶系统累计标配量达175万套，其中高速领航系统和城市领航系统分别为145.8万套和29.4万套，对应浸透率分别为7.2%和1.5%，但在20万元以下商场，领航系统的浸透率仅为0.9%。

2025岁首始，国内智驾的装车率将呈现大幅提高的趋势。

以深蓝汽车为例，2025岁首始，深蓝汽车将推出自研的DEEPAL AD PRO，该系统可收场高速智驾领航赞成NOA功能；除自研系统外，深蓝汽车还将采选华为崑智驾ADS SE和华为乾崑智驾ADS。现在，深蓝S05标配DEEPAL AD PRO。此外，深蓝汽车与华为告示签署全面深刻业务迷惑合同，两边将全面激动智能网联汽车领域的迷惑，共同研发前沿本领，创始全民智驾新纪元，加快激动智驾平权。深蓝汽车将推出自研的DEEPAL AD PRO，该系统可收场高速智驾领航赞成NOA功能；除自研系统外，深蓝汽车还将采选华为崑智驾ADS SE和华为乾崑智驾ADS。深蓝汽车座舱DEEPAL OS 3.0行将接入DeepSeek，预计一季度推送。

 

长安汽车董事长朱华荣默示，本年8月长安汽车将领先在10万元级别的车型上搭载激光雷达；2026年天枢智驾将收场全场景L3级自动驾驶，2028年进一步收场全场景L4级功能。

跟着几家大体量传统车企的激动，汽车行业在产研供销等多个领域的固有逻辑有望进一步发生剧变。“现在，智驾普及的最大阻遏是腾贵的价钱，大部分奢靡者莫得契机搏斗智驾。”比亚迪董事长王传福默示。

昔时几年中，智能驾驶系统往往是豪华车的专属确立，激光雷达、高算力芯片等高老本零部件成为智驾普及的“拦路虎”。但跟着本领的朝上，智驾系统老本正呈现出快速下探的趋势。收成于算法、录像头等本领的朝上，车企越发提神于纯视觉决策，这使得部分智驾系统的价钱大幅下探。

比亚迪天使之眼C阁下于海鸥、秦系列、宋眷属等主销车型，其中海鸥智驾版的起售价仅为7.88万元。有报谈称，天使之眼C软硬件决策的老本在5000元以内。招商证券研报合计，高阶智驾加快浸透，预计畴昔两年将快速普及至10万~20万元级别汽车商场。

全面智驾将对车企的研发才智残酷更高的条目。小鹏汽车董事长、CEO何小鹏默示，端到端大模子会导致智驾门槛的提高，因为它需要更多的钱、更多的算力、更多的数据去收场。

现在小鹏、华为、理念念等头部公司对于智驾系统仍保握较为高频的OTA升级，智驾系统的才智握续快速迭代。而传统车企智能化才智相对较弱，现在主要依赖于供应商提供经管决策。不外在近期的新策略发布中，比亚迪、长安等车企均强调了自研系统的进犯性，并给出了自研系统甚而自研芯片等硬件的落地时分。

“昔时几年里，买混动或者纯电汽车的用户笃定会热心居品的智驾才智，但凡俗油车用户对于智能驾驶的热心度并不是很高。但跟着比亚迪、长安等车企初始全面普及智驾系统，油车用户对智驾的热心度会很快提高。”某自主车企经销商总司理告诉记者。

中信建投指出，2025年是智驾收场从1到10跨越式发展的关节节点，前期特斯拉FSD、华为ADS、小鹏、理念念等先驱已买通高阶智驾本知道径，跟着浸透率冉冉提高，比亚迪等巨头认真入局智能化，智能化领域效应初始浮现，25年强势自主品牌有望通过进修电动化+低老本智能化的降维打击，收场对结伴份额的进一步替代。

 

全民智驾仍有阁下风险

除了增多居品竞争力外，普及智驾也被合计大致缓解车市单纯卷售价的情况。

昔时几年里，比亚迪频频会在岁首发布诸如“冠军版”“荣耀版”车型，下调热销居品价钱，进而扩大商场领域；但2025岁首，比亚迪并未墨守陈规，而所以全系车型搭载智驾系统，来搪塞越发历害的商场竞争。

民生证券2月3日发布的比亚迪研报骄贵，2025年比亚迪将通过本领换新强化龙头地位。在比亚迪2025年产销忖度打算中，但愿其中至少60%大致搭载高速NOA及以上的智驾系统，有望拉动NOA成为10万～15万元车型的普及型确立。比亚迪王朝旗舰车型汉L、唐L行将于3月上市，均将搭载DiPilot300"天使之眼"高阶智驾系统，复古高速NOA和城市NOA等智能驾驶功能，带动品牌高端化。

国内某车企销售公司总司理近期给与记者采访时默示，昔时数年里车企会主动官方降价，提高居品质价比，扩大或看护销量领域；但到了2025年，领导价钱也曾出现了“降无可降”的苗头，大部分车企可能会采选保价增配的妙技，标配智驾来提高居品竞争力。

但跟着智驾系统的全面铺开，智驾系统可靠性、用户使用民俗等带来的风险大幅提高。 “智能驾驶，拼凑能用与好用并安全，是系数不同的田地。”华为常务董事、终局BG董事长、智能汽车经管决策BU董事长余承东在酬酢媒体上默示。

2月上旬，一则对于《国内首例智能驾驶致死事故判决落地，车企担责70%》的报谈在公论和行业内引起山地风云。该报谈称，广州市河汉区东谈主民法院对全部智能驾驶追尾致死案作出一审判决，初度明确车企与用户在智能驾驶事故中的包袱比例。尽管上述报谈已被证伪，但其产生影响力讲明了用户、公论对于智驾系统事故包袱认定的高度热心。

昔时几年里，搭载智驾的居品在优化用户使用体验的同期，在部分事故时也引起了包袱分袂、事故原因判断等方面的争议。小鹏、问界、蔚来、理念念等品牌均出现过疑似智驾事故的案例，在上述智驾事故中，车主、车企等该何如分袂包袱成为业界和公论估量的热门。

此外，在酬酢媒体上，用户开车寝息、开首开车等案例更仆难数，这对于安全行车带来了宽阔的挑战。

尽管部分车企的居品也曾具备点到点驾驶的才智，但关系智能驾驶系统仍是L2级驾驶赞成系统，驾驶和包袱的主体为东谈主类驾驶员，即便处于智能驾驶情景中，东谈主类驾驶员仍需要对车辆进行监管，并承担相应的安全包袱。

某自动驾驶公司经管层告诉第一财经记者："车企在宣传其智能赞成驾驶系统的时候，老是会渲染这个系统有多强硬，导致部分用户对智能赞成驾驶系统盲信遵照。车企在把居品交给用户的时候，应该充分领导场景落幕和使用风险。"

长城汽车董事长魏建军合计，智能驾驶不是一场秀，引申出真知；真确的智能驾驶本领关乎每一个用户和家庭的出行体验和安全，应该满足用户高频的出行场景，要“追求极致的用户体验和极致的安全”。

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魏文

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