文 | 王方玉

  剪辑 | 苏建勋

36 氪独家获悉，原小米汽车自动驾驶产品手艺发扬东说念主刘方照旧下野，并于本年 9 月创立新公司——北京阿米奥机器东说念主科技有限公司（以下简称"阿米奥机器东说念主"）。但当今具体手艺旅途和创业贪图尚未对外表示。

据了解，刘方在下野前担任小米汽车的自动驾驶产品手艺发扬东说念主和量产发扬东说念主，历经了小米自动驾驶团队筹建、手艺研发和量产落地的全经过。

更早之前，刘方曾在谷歌中国搜索业务部门履职，之后进入小米，是小米最早期的一批职工，担任过小米 MIUI 活命黄页业务发扬东说念主。

小米汽车一直高度深爱自动驾驶才调的打造，用雷军的话说"在这一领域干涉了高大的资源"。2022 年 8 月时，雷军在发布会上示意，小米自动驾驶要 "全栈自研"，已组建 500 东说念主范畴的团队，决策是 2024 年进入自动驾驶行业第一阵营。

智能驾驶和具身智能机器东说念主，在手艺旨趣中有许多共通之处：齐是基于对环境的感知和交互，对外界信息进行研究后，教唆机器进行通达的经过。按照马斯克的说法，特斯拉汽车等于装了轮子的机器东说念主。

因此，从智能驾驶切入到具身智能领域的玩产物有一定的手艺上风，已有的 know-how 不错作念一定进程的复用。一位投资东说念主告诉 36 氪，这和作念过搜索的创业者作念大模子创业有上风是相同的真谛。

最近一年多来，国内具身智能的创业飞腾下，智驾布景从业者创业布局具身智能的不在少数，已成为行业内一股弗成疏远的力量。

如文远知行首席运营官张力成为了机器东说念主公司逐际能源的纠合独创东说念主；曾在 Waymo 和 Momenta 任职的高继扬创立了具身智能公司星海图；前华为车 BU 自动驾驶系统 CTO 陈亦伦也投身具身智能，于本年 7 月创立了它石智航。

不外，到产业落地层面，具身机器东说念主要比自动驾驶复杂许多。以感知功能为例，自动驾驶的感知主要用作念车、自行车行东说念主的检测，然则机器东说念主要进入到更灵通的活命场景、生意场景。

面前，具身智能赛说念竞争愈发强烈，行业的门槛、壁垒照旧普及了不少，关于以阿米奥机器东说念主为代表的后建造的创业公司来说，创业的契机窗口正在变小。奈何能从强烈竞争中脱颖而出欧洲杯体育，是其濒临的要害挑战。