在良马沈阳研发中心，一场对于驾驶乐趣与安全的深度探索正在献艺。这里，工程师们正通过悬架参数测量实验室中的“底盘动态仿信得过验”，挑战极限驾驶场景，只为在加长轴距的同期，保捏良马X3车型的操控意见性与弯谈发挥。他们不仅追求数据上的高度一致，更努力于于让“轴距加长，驾趣依旧”的理念成为施行。

在驾乘懒散肠方面，良马并未盲目妥洽。工程师们通过底盘仿信得过验，优化减震器在遭受颤动时的压缩及回弹阻尼特色，确保全新BMW X3在平素行驶中具备出色的滤震懒散肠。同期，他们还通过优化电子死心系统，让低速转向愈加粗拙懒散，高速转向时则愈加千里稳，竣事更高的转向意见性。

当作有背负感的豪华品牌，良马不仅温存用户安全，更将行东谈主保护视为己任。在行东谈主保护仿真测试中，工程师们运用造谣仿真工夫模拟车辆碰撞行东谈主的伤害情况，并通过本色碰撞测试进行考证，捏续优化车身前部联想，以最猛过程地保护行东谈主安全。在长达三年的原土测试周期中，他们针对全新BMW X3车身上的额外11,000个测试策画点，进行了数百轮次的仿信得过验，确保行东谈主保护联想与国产零件的无缺协作。

从研发到委派，良马对全新BMW X3的测试从未停歇。公共鸿沟内，500余辆测试车累计行驶了200万公里，十分于绕行赤谈50圈。在中国，100辆测试车在各式天气、海拔、风物条目下进行了50万公里的谈路测试，确保新车在职何出行场景中齐能发挥出遥远如一的驾控乐趣和可靠性。中国研发团队还针对中国复杂的交通路况和特殊使用场景，对智能驾驶扶持系统进行了原土开导和充分测试与优化。

在良马铁西工场里达厂区的长路试跑谈上，全新BMW X3资格了更为严苛的历练。室外长路试涵盖了车辆在平素使用中可能会遭受的险些通盘高频驾驶场景，跑谈确立罢黜良马集团公共最新程序。通盘这个词长路试分为低速模块和高速模块两大区域，辞别测试车辆在不同治愈频率、不同高下升沉下的动态发挥以及高速巡航、声浪模拟、风杂音、胎噪等性能。

在车身车间，产线机器东谈主与职工协同责任，精确判断白车身的舛错和断差，确保与联想参数保捏一致。机器东谈主通过拍照对比检测“4门2盖”的舛错，十足测量精度可达0.06毫米。同期，质地检测影相机每秒拍摄多张像片，及时监测涂胶量和涂胶位置，确保车身名义平整度达到最高程序。全新BMW X3聘请了超高强度钢材和13种宇宙顶级蚁合工艺开云体育，整车抗扭刚度愈加出色。