3月19日，小鹏汽车在港交所公告，于2025年3月19日向公司董事长、本质董事兼首席本质官及主要鼓励何小鹏有条目授予合共28506786股划定性股份单元，所授予划定性股份单元的购买价钱为零，本日A股普通股收市价钱为89.55港元。

　　值得提神的是，以此计，上述股份市值达25.53亿港元。

　　公告称，提议授予有待（其中包括）下列条目获达成后，方可作实：(i)2025年股份激发预备灵验，即要求（其中包括）鼓励批准遴荐2025年股份激发预备；(ii)鼓励批准遴荐预备授权上限；及(iii)获取上市国法联系提议授予所国法的颓落鼓励批准。

　　小鹏汽车在公告中暗意，提议授予旨在透过进一步使集团与何小鹏的利益保握一致，从而为何小鹏为集团业务发展的不懈奉献及指示提供激发。

　　3月18日，小鹏汽车（XPEV.NYSE；09868.HK）发布了公司史上最强财报。

　　2024年全年，小鹏汽车罢了营收408.7亿元，同比增长33.2%；毛利率达14.3%，同比进步12.8个百分点。小鹏汽车的净归天也大幅缩减，由2023年的103.8亿元收窄至57.9亿元。

　　小鹏汽车的现款流也较为充沛。松手2024年12月31日，小鹏汽车现款及现款等价物、受划定现款、短期投资及如期进款额推断达419.6亿元，较2024年第三季度净增超60亿元。

　　这份注重的成绩单足以评释小鹏汽车历经多时的编削收效权臣。骨子上，小鹏汽车曾经一度堕入低谷期。

　　2022年9月，小鹏汽车推出第一款30万元级车型G9。这款车型蓝本被寄托厚望，但最终导致用户无数退订，遭受“滑铁卢”。小鹏汽车里面东谈主事也历经剧烈轰动，中枢主干、处分层粗浅换血。

　　为稳住东谈主心，何小鹏出头再造组织架构，进行了一系列大刀阔斧的校正，全面加强举座划定。2023岁首，长城汽车原“二号位”、有车圈“女硬汉”之称的王凤英加盟小鹏汽车，出任总裁。迅速不久，小鹏汽车启动 “木星预备”渠谈校正，以经销商时势替代直营体系。

　　经销商能连络主机厂的库存，比直营店更快触达更庸俗的破费群体，领有更低的成立和运营资本。与此同期，小鹏汽车快速编削居品计谋，折柳于2024年8月和11月推出针对年青破费群体的轿跑车型小鹏MONA M03和小鹏P7+，通过 “技艺平权+精确卡位”的组合拳翻开增量市集。

　　行为小鹏汽车面向10万-15万元市集推出的首款车型，小鹏MONA M03凭借纯视觉智驾技艺及长续航带来的高性价比上风在细分市集站稳脚跟。松手2025年2月，该车型已络续3个月委派量松弛1.5万辆。小鹏P7+相通遴荐纯视觉智驾技艺，该车型锚定20万元级别市集，依托大空间、智能化等居品亮点，上市3个月累计委派就超越3万辆。

　　尽管价钱更低的小鹏MONA M03和小鹏P7+在小鹏汽车总委派量中的占比不停进步，然则小鹏汽车的毛利率并莫得下滑。

　　18日，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在财报电话会议上暗意，小鹏汽车狡计了三条增长弧线：AI汽车、各人化拓展、具身机器东谈主与汽车产业和会，公司将全力罢了这三大逾越。

　　财务方面，他强调，小鹏汽车有信心在坚握AI研发参预的同期，罢了在2025年第四季度盈利。

　　何小鹏以为，2025年，国内高阶智驾的用户浸透率将初次松弛10%，这意味着“智驾需求的拐点已至”。他说，小鹏在技艺、资本、车型布局上已作念好准备，将快速扩大AI汽车销量并推动各人普及。

　　在智驾技艺层面，何小鹏暗意，小鹏测验了数百亿参数限制的云霄基座模子，遴荐上亿公里的真正驾驶数据进行预测验。在此之上，小鹏通过强化学习进步模子的泛化才智和处理长尾场景的才智，通过蒸馏、剪枝、量化技艺部署在车端模子，何况使模子精度进步超越一倍。

　　2024年5月，小鹏汽车将端到端大模子量产上车；2024年11月小鹏AI科技日，小鹏汽车对外晓谕已构建起以芯片、云霄大模子为中枢的技艺基座。在用户层面，从2024年11月发布的小鹏P7+驱动，到本年3月上市的2025款小鹏G6、2025款小鹏G9，均搭载了小鹏图灵AI智驾，并作念到“不选装、不订阅、不付费”。

　　何小鹏说，刻下正处于汽车电动化向AI智能化转型期，若2025年是AI欺诈元年，小鹏研发的AI汽车与东谈主形机器东谈主将是物理寰宇AI最大的两个欺诈场景。

　　他展望，本年下半年小鹏将着手罢了L3级智能驾驶软件才智与体验，推动AI汽车将来进入“iPhone4时间”。2026年将量产复旧L4低速场景无东谈主驾驶车型，贪图是让家庭用户高频、相信地使用。

　　此外，在翱游汽车界限，小鹏汇天分时事翱游汽车“陆地航母”仍是获利近4000台超前预订订单开云体育，预备于2026年持重量产委派，成为中国及各人首个罢了量产的翱游汽车居品。