数据来源：中国汽车工业协会等

11月14日，湖北武汉东风汽车云峰工场，一辆岚图品牌纯电SUV与大屏幕上10家中国主流车企10款新能源车同步下线。当日，我国新能源汽车年产1000万辆慎重达成。

习近平总文告指出，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。

中国成为寰球首个新能源汽车年度达产1000万辆的国度。这不仅是我国汽车产业电动化转型进度中的瑰丽性事件，亦然我国从汽车大国迈向汽车强国之路上的进军节点。

12年收场从1万辆到1000万辆的快速增长，为汽车产业智能化转型奠定坚实基础

2012年，年产1.3万辆。

2018年，年产115万辆。

2024年，年产瞻望1200万辆。

从年产过万辆，到年产初次防碍百万辆，中国新能源汽车产业用了6年。相同只用了6年，我国新能源汽车产业又收场了从年产百万辆到千万辆的跳跃。

收拢电动化、智能化转型的历史机遇，最初转换新赛谈、素质新动能、铸就新上风。短短12年，我国新能源汽车收场了从1万辆到1000万辆的快速增长，还领有了改变寰球汽车产业竞争神气、重塑产业口头、打造宇宙级品牌的进军机遇。

商场界限快速增长——

本年1—10月，我国新能源汽车产销诀别完成977.9万辆和975万辆，同比诀别增长33%和33.9%。新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的39.6%，新能源乘用车新车销量占比更是邻接4个月超越传统燃油车。

要津中枢工夫执续防碍——

大界限量产三元电板单体能量密度达到300瓦时/公斤，建成涵盖基础材料、单体电芯、系统集成、制造装备、回收利用等在内的完备能源电板产业体系；运转电机峰值功率密度卓绝10千瓦/公斤，最高转速卓绝2万转/分钟；800伏碳化硅电驱、5C超快充加快普及；纯电动乘用车百公里平均电耗迫临12千瓦时贪图目的。

产业链自主可控技艺稳步普及——

“三电”（电板、电机、电控）工夫幽闲设置起竞争上风，智能座舱、智能驾驶应用达到国际先进水平，主流车企接踵收场谣言语模子上车，并无间量产端到端高阶智能援救驾驶，国产大算力芯片、毫米波雷达、中央计较平台等接踵获得防碍并无间收场装车应用。

“新能源汽车产业界限的快速发展，将为汽车产业智能化转型奠定坚实基础。同期，我国汽车产业向新能源转型的先发上风正在鼎新为引颈寰球汽车产业变革的新动能，将为全面鞭策寰球汽车产业绿色低碳发展孝敬中国力量和中国决策。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋说。

搞定低温性能、纯电续航等用户痛点，拓展新能源车型使用地域与场景

“本年，新能源汽车商场占有率有望防碍40%，2026年将卓绝50%，幽闲占据汽车商场主导地位。”中国科学院院士、中国电动汽车百东谈主会副理事长欧阳明高默示，城市导航援救驾驶加快落地、快充工夫普及以及极寒工况下“三电”恶果的防碍，将进一步拓展新能源汽车的使用地域与场景。

比亚迪日前发布全新纯电平台e平台3.0Evo，通过五大寰球创始工夫集群，在收场92%的系统详细恶果的同期，低温充电时候假造40%、低温续航普及45公里、高温续航普及60公里……比亚迪关联负责东谈主默示，新平台的工夫防碍，将灵验搞定纯电车型用户里程慌张、充电时候长、低温性能衰减等痛点。

长安汽车寰球研发中心N1发动机可靠性磨练楼，26号电机磨练室的台架上，下一代昆仑增程系统的增程器和电驱正在进行性能集成标定。“9月上市的阿维塔07搭载的昆仑增程，创下了一升油发电3.63千瓦时的超高油电转机恶果。”长安汽车新能源设备部司理王显刚告诉记者，下一代系统的详细恶果和使用体验将进一步普及。

发动机热恶果46.5%、可在零下35摄氏度低温环境中往常使命、极限续航2390公里……10月底，祯祥汽车集团发布雷神EM-i超等电混系统，详细诓骗高效点火、11合1混动电驱等创始工夫，收场了更长续航、更低油耗，作念到车辆在满电、亏电景色下驾驶体验无各异。

在能源电板领域，宁德时期日前推出“骁遥”增混电板，凭借纯电续航超400公里、充电10分钟补能卓绝280公里，以及零下40摄氏度极寒环境下可往常放电、零下30摄氏度可往常充电、零下20摄氏度性能基本达到往常水平的性能防碍，大幅普及了增程和混动车型在西部地区以及冬季极寒的西北、东北地区的使用体验。“为了进一步普及‘骁遥’电板的低温性能，咱们围绕钠离子电板工夫作念了3项工夫翻新。”宁德时期国内乘用车职业部首席工夫官高焕说，依托AB电板系统集成工夫，电板低温续航可普及5%。

坚执合营共赢、策略协同，统筹两个商场、两种资源，收场高质地发展

“10月11日，领克Z20介怀大利米兰发布。”祯祥汽车集团高等副总裁、领克销售公司总司理林杰告诉记者，下一步，领克将普及销售比重，为发力欧洲、布局寰球的下一阶段发展奠定基础。

前不久，零跑汽车创始东谈主、董事长朱江明先后访问了西班牙、意大利、德国等国的多座城市，切身感受到新能源车型在欧洲商场的潜在商场需求。“昨年与欧洲腹地车企诞生零跑国际后，咱们快速布局销售处事渠谈，已在欧洲诞生了300家门店。下一步，企业将积极部署腹地化坐褥。”朱江明说。

“中国品牌在新能源、智能化方面已酿成上风。”长安汽车董事长朱华荣说，在寰球化谈路上，中国汽车品牌要与当地企业合营共赢。

中国品牌矍铄布局国外商场，从“走出去”到“融进去”。跨国品牌则纷纷加大与中方合营伙伴、原土供应商会聚研发力度，迈入原土化2.0发展新阶段。

闹市穿梭车流中无保护左转、无车谈线衖堂绕行路边停停车辆……前不久，梅赛德斯—疾驰集团股份公司董事会主席康林松在上海完成了端到端大模子加执的疾驰“无图”L2++城区跨江测试。“这套智驾系统由原土研发团队完成，来岁将在新车型上最初搭载。”梅赛德斯—疾驰中国研发和采购负责东谈主欧立甫说，夙昔5年，疾驰在华研发参预达105亿元，在中国已酿成德国之外隐秘领域最全面的研发集合，有卓绝2000名研发群众。

11月7日，奥迪与上汽合营设备的全新纯电主张车在上海首发。“这是奥迪在中国发展的进军一步。”奥迪寰球首席推行官高德诺默示，中国合营伙伴的翻新速率和势能、中德两边团队悉力研发的高恶果，大大假造了奥迪新址品进入商场的时候，畴昔3年，按照奥迪圭表打造的3款全新车型将无间上市。

关于诞生20周年的广汽丰田而言，秉执开宽心态聘任有竞争力的原土电板、智舱、智驾供应商，仍是成为电动化、智能化转型的策略聘任。“来岁，由中国脉土化研发团队主导设备的新能源车型铂智3X将上市。”广汽丰田推行副总司理文鼎力说。

跳跃年产1000万辆门槛，中国新能源汽车站在了新来源。汽车行业正加大策略转型、产业协同、工夫翻新、商场拓展、品牌进取力度体育游戏app平台，向着“汽车强国梦”一皆前行。