（原标题：忽发奇想！比亚迪收购归并蔚来可能会是一个双赢之策！）开云体育

这段时间我在雪球勾通写了几篇著作，有二篇对于比亚迪的，一篇点评了比亚迪最近新车仰望U7并作念了销量量度，U7现在的外形有可能会重蹈腾势N7的覆辙,一篇点评了腾势Z9GT，N9的外形贪图并作念销量量度。还有一篇是对于蔚来的，我以为蔚来最大的失实其实是计谋失实，包括坚抓不作念混动，乐谈，萤火虫不应该孤立运营，蔚来车型决议重迭低效等等。这几篇著作王人激励了很大的争议，阅读量王人几十万+，底下评述加起来数百条，正面的反面的争论的至极锐利！其实我本东谈主岂论对比亚迪如故蔚来王人有很深的情谊，比亚迪我在20年8月试驾了比亚迪汉本日就买入了一些比亚迪的股票，88.88元我于今昭彰谨记，一直抓有于今，23年24年勾通两年参加了比亚迪的年度鼓动大会并作了长篇发言发问。蔚来，我20年10月油换电的第一部车等于蔚来ES8，23年蔚来香港二次上市大跌后，我也买了极少点蔚来，但其时更多是出于情谊。是以这二家车企王人是我一直要点温文的新动力车企。

这几天，突发奇想：如比亚迪能收购归并蔚来，那很可能会是一个两边互赢之策!因为这两个品牌其实至极互补。（这篇著作二周前就写了，快写完的时候手机没电了，著作尽然莫得保存，一直忙，到今天才重新写完，前几天商场上尽然有了比亚迪与蔚来合营的传说，确凿心有灵犀呀）

蔚来有许多光环，比如它应该是现在中国汽车颜值贪图能力最强的车企，实在得到了保时捷的精髓-检朴优雅。老款的ES8，新款的ES6，EC6 ，ET5颜值王人至极在线，实在无可抉剔。蔚来草创的换电体系，真的是唯一无二，让蔚来车主尊享便捷快捷优雅。还有蔚来的做事，那实在是全国车企中最佳的做事，咱们蔚来车主开心度至极高。是以表面上蔚来是国内最有后劲成为保时捷飞驰地位的车企。但蔚来现在亏本累累，销量抓续踟蹰在2W部把握，股价还是骄傲点跌去90%以上。我以为蔚来除了选了一条相对比拟难的高端道路-插足大奏效周期长，但蔚来现在的逆境更多是因为蔚来犯了计谋失实，包括坚抓不作念混动，只作念纯电，乐谈，萤火虫不应该孤立运营，车型决议重迭低效等等，同期蔚来的组织本质能力亦然堪忧，车老本居高不下，新车限度量产老是偏慢。这些背后的中枢是雇主李斌，李斌是文科生，期望意见，辗转意见，审好意思在线，但不够求实。

而比亚迪当作我国汽车行业的领军企业，其上风在于遒劲的本领改换能力。在电板本领、电动开端系统等中枢范畴，比亚迪领有着一系列最先的专利和本领后果。同期，比亚迪还具备限度上风，约略完毕大限度坐褥，从而裁减老本，保证精良的盈利景象，尤其比亚迪在20W以下价位段几款车竞争力至极遒劲，实在占据泰半壁山河。当作鼓动我对比亚迪的本领改换至极定心，好多本领说遥遥最先未始不可，比亚迪这几年的高速发展最大的推力应该等于本领改换。关联词，比亚迪也有相对的短板，那等于贪图！公私分明，比亚迪的贪图这些年的跨越亦然宏大的，尤其比亚迪的这些爆款，无一例外王人是颜值贪图可以的。关联词比亚迪如故在贪图方面平庸有一些好意思中不及或者画虎不成，最典型的等于腾势N7，这样好的一款车，月销百台，奇耻大辱，其实等于死在外形贪图上。为此，我客岁本年勾通二次飞去深圳参加了比亚迪的鼓动大会饱读足勇气的作念了长篇发言（见我过去发文），中枢点等于迎面力陈王总能像爱好本领雷同爱好贪图，改掉比亚迪贪图师屡屡贪图过度画虎不成的过失。关联词，迄今罢休，比亚迪贪图天花板如故4年前的汉，连年来出的新车型，尤其中高端车型除了腾势D9其他王人谈不上很得胜（仰望U8贪图还可以，但也如故存在繁的问题，造型要是更检朴更城市化，销量会上一个大台阶），可以这样说比亚迪凡是不得胜的车型背后其实就一个原因，那等于外形贪图上的连累，无一例外！是以我对比亚迪一方濒临它本领改换最先充满信心，一方面又对它贪图方面还屡屡拖后腿感到忧心忡忡。毕竟比亚迪不行一直只靠宋元秦海鸥汉D9等打寰宇，尤其中高端必须要出更多的得胜车型。尤其是咱们还期待比亚迪早日登顶全国第一车企！虽然，比亚迪最近又在中高端发起新一轮冲锋，勾通出了Z9,N9,豹8，U7等，外形贪图上莫得N7那么严重的失实，但我个东谈主以为U7，Z9,N9依然存在一些贪图问题。此外，比亚迪销售做事方面也屡被糟蹋者诟病。比亚迪的这些背后中枢是雇主王传福，典型的理科生，严谨求实可爱死磕本领，但衰退辗转意见颜色，审好意思先天偏科。是以，我的奇想妙想就来了-要是比亚迪约略归并蔚来，两者将酿成完满的互补。比亚迪聘用李斌同学来总体隆重比亚迪集团的中高端车型的贪图与做事，我信服这可以进步比亚迪的举座贪图水准和做事水平，同期，比亚迪得到中高端的蔚来品牌，绝对可以代替腾势品牌，蔚来的品牌调性现在是要高于腾势品牌的，况且比亚迪后续的中高端纯电车型还可以共用蔚来的换电做事，从而得到更特有的竞争力。同期，比亚迪先前插足不够的智能驾驶，也可以径直切换到蔚来的智驾，一步追上主活水平。而蔚来则能依托比亚迪遒劲的本领实力、限度上风和精良的盈利能力，澈底照顾本身组织本质力问题，老本高企问题并脱离亏本的泥沼，让蔚来品牌可以抓续健康的发展下去，蔚来的换电系统也可以有更多的用户，平摊老本。总之，在我看来，比亚迪归并蔚来对两边王人有诸多潜在的益处，二位雇主又王人是安徽同乡，蔚来现在只是700亿市值，比亚迪8000亿市值（其实如故远远被低估），比亚迪花一年的利润就可以收购蔚来，这可能是一个很好的选项，若能完毕，有意于比亚迪集团早日登顶全国第一车企！有意于蔚来这样一个对标BBA的中国新势力品牌约略踵事增华！将会是一个双赢之策，设置一段佳话！

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