2025年第32周（8月4日-10日）新动力乘用车结尾销量出炉，全体来看环比多数下落，仅特斯拉、五菱逆势增长，不外因为上周是8月初第一个好意思满销售周，清爽是月末冲量后的回调。

从总共新动力市集来看，比亚迪单周销量5.48万辆，龙头上风清爽，但环比减少了5000多辆。五菱、祥瑞分歧位列第二、第四，其中五菱环比微增，祥瑞还有星河的0.76万辆，共计恰恰达到2万辆。

新势力方面，特斯拉不仅以1.34万辆的单周销量蝉联第一，还杀青了环比2000多辆的逆势增长，在淡季更展现出韧性，全体排行也重回第三位。此外零跑上周销量0.93万辆，固然没能持续单周破万的收货，但在国产新势力中推崇最好。

再往下是单周销量均在7000辆傍边的品牌，小鹏、问界和小米均在这一梯队。其中，小鹏以0.76万辆的收货反超问界；问界上周仅寄托0.7万辆，牵扯鸿蒙智行全体唯有0.81万辆（备注：此前问界官方发布预报，因高温假+产线技改，8月前两周寄托将受一定影响）；小米一样有所下滑，单周销量0.68万辆，YU7的产能还没跟上。

蔚来上周也没能持续之前的刚劲势头，全体单周销量回落至0.61万辆，其中乐说念孝敬了0.32万辆，已成为销量主力，新车L90拉动效应清爽。此外理思上周推崇也不算亮眼，单周销量为0.53万辆，i8“二次上市”的恶果还需要再不雅察。

接下来主如果传统车企新动力品牌，其中埃安以0.47万辆领跑这一阵营，但环比跌幅较大；奇瑞紧随自后，单周销量0.4万辆，环比变化不算很大。

再往下是单周销量在3000-4000辆之间的品牌，包括长安、深蓝、领克、极氪、方程豹、岚图等品牌齐属于这一阵营，其中长安旗下三大品牌长安、深蓝、启源共计1.05万辆，处于传统车企新势力第一梯队水平，领克和极氪共计达0.69万辆，处于传统车企新势力第二梯队，齐有一定的集团上风。东风新动力仅岚图一家撑握，并且界限也迟迟莫得太大冲破。

临了是单周销量不及2000辆的品牌，其中阿维塔单周销量1800辆，腾势1700辆，极狐1400辆，智己800辆，飞凡仅100辆，这些品牌要思留在牌桌上接下来必须要更勤奋了。

全体而言，8月初新动力市集依旧淡季效应清爽，不偏执部品牌展现出更强的韧性，另外高端纯电承压，走高性价比阶梯的零跑、小鹏在这一轮更抗跌。

文｜小小何

图｜汇聚开云体育